1. Introdução

Este documento tem o intuito de instruir o Analista de Suporte e seus usuários a efetuar os passos fundamentais relativos ao procedimento de recapagem e conserto de pneus.

Recapagem é basicamente o processo de trocar a banda de rodagem (tread) usada por um novo. Há duas maneiras de se realizar este processo, a frio ou a quente. No processo a frio a banda aplicada no pneu já vem com os sulcos desenhados de fábrica com um tipo de cola do lado oposto que faz a banda grudar no pneu a uma temperatura de 110ºC. Na recapagem a quente, ao contrário anterior, se utiliza algo chamado camelback, isto é, banda crua que gruda ao pneu e forma um desenho uma vez colocado num molde na temperatura de 150ºC. O Conserto ocorre quando, ao finalizar a recapagem do pneu, no processo de inspeção final, são detectadas falhas, acarretando no processo de conserto destas falhas.


2. Descrição das etapas de Recapagem e Conserto de Pneus

2.1. Recapagem

2.1.1. Limpeza/Inspeção Inicial

Inicialmente o pneu passa por uma limpeza específica, evitando assim riscos e contaminações. As carcaças são cuidadosamente inspecionadas, garantindo que só aquelas que estão dentro dos padrões estabelecidos sejam reformadas.


2.1.2. Raspagem

2-1-1-limpeza.jpgO pneu é raspado em condições normais de rodagem, depois o desenho original é totalmente removido para preparação a seguir. O objetivo dessa raspagem é obter uma rodagem uniforme e simétrica, reduzindo assim a manutenção do veículo e ainda preparando a carcaça para receber a nova banda de rodagem. Desta forma, quanto mais perfeita estiver a circunferência do pneu, maior a sua quilometragem.


2.1.3. Escareação/Cimentação

2-1-2-raspagem.jpgNesta parte do processo é realizada a operação de remover a separação, oxidação e borracha queimada da carcaça.


2.1.4. Enchimento

2-1-4-enchimento.jpgAs escareações são preenchidas com a borracha apropriada, preparando o pneu para a aplicação da banda.


2.1.5. Preparação de Banda [Etapa Avulsa]

2-1-5-preparacao.jpgCom a determinação da largura, desenho e comprimento (determinado durante o processo de raspagem), o operador irá cortar a banda usando a guilhotina. Este corte deverá ser feito sempre em um ponto específico do desenho, com a finalidade de obter a maior quantidade possível de área a ser emendada quando da aplicação desta banda à carcaça.


2.1.6. Aplicação do Coxim [Etapa Avulsa]

Movimenta estoque do peso do coxim, sendo: peso total da banda com coxim - peso da banda;


2.1.7. Aplicação de banda

2-1-7-aplicacaobanda.jpgA camada adesiva (coxim) é aplicada na face raspada da banda. Em seguida, banda e coxim são aplicados no pneu inflado na sua configuração normal de trabalho. A adesão da banda de borracha pelo coxim torna-se uma das partes mais resistentes do pneu, evitando o desprendimento da banda de rodagem (jacaré).


2.1.8. Montagem / Envelopamento

2-1-8-1-montagem.jpg2-1-8-2-montagem.jpgO envelope é colocado no pneu, por sua vez o pneu é montado em um aro similar ao usado nas condições normais. Para uma perfeita vulcanização, os pneus devem estar inflados (dentro da autoclave). Isso é possível por montagem em aros bipartidos específicos, contendo uma câmara de ar e um protetor.


2.1.9. Vulcanização

2-1-9-vulcanizacao.jpgUtilizando baixa temperatura de vulcanização, a nova banda de borracha é colada na carcaça. O pneu é encaixado em um envelope flexível e acondicionado em uma câmara de pressão para se obter uma adesão uniforme e sem deformações da banda de rodagem.


2.1.10. Inspeção Final

2-1-10-inspecaofinal.jpgFinalizando o processo os pneus são totalmente inspecionados para garantir que todas as especificações técnicas foram aplicadas.


2.2. Conserto

  • Limpeza / Inspeção Inicial
  • Escareação / Cimentação
  • Conserto
  • Enchimento
  • Montagem / Envelopamento;
  • Vulcanização
  • Inspeção Final


3. Procedimento do Módulo Indústria no MOVERE

3.1. Configuração de Parâmetros

Deve-se configurar, primeiramente, os seguintes parâmetros:


3.1.1. R29 - Manutenção de parâmetros por Empresa:

  • 88 - Código E/S para Entrada de Produção;
  • 89 - Código E/S para Saída de Produção;
  • 174 - Utiliza controle de etapas na ordem de produção?
  • 243 - Utiliza controle de produção.
  • 594 - Faz o movimento de estoque da estrutura dos itens de produção [Serviços], que são adicionados a parte?


3.1.2. R33 - Manutenção de parâmetros por Estabelecimento:

  • 172 - Código de E/S para Entrada do Item de Captação
  • 173 - Código de E/S para Saída de Item de Captação
  • 417 - Inicia automaticamente Ordem de Produção?


3.2. Cadastros:

3.2.1. Cadastro de Linhas de Produção:

Acessar a rotina R685 - Manutenção de Linha de Produção e cadastrar a Linha de Produção, podendo ela ser do tipo Reforma, Conserto ou Outras.


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3.2.2. Cadastro de Etapas por Linha de Produção.

Acessar a rotina R688 - Manutenção de Etapas por Linha de Produção e inserir as Etapas por Linha de Produção.


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3.2.3. Cadastro de Usuários por Etapa de Produção

Acessar a rotina R706 - Manutenção de Usuários por Etapa de Produção para selecionar quais etapas de produção o usuário terá acesso.


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